8月5日，由中建三局二公司基础设施公司联合中冶南方工程技术有限公司、武汉市市政建设集团有限公司承建、武汉睿启建筑工程有限公司承接其钢结构安装的武汉市首个通用机场——汉南通用机场成功完成首次试飞。这意味着距离今年11月4日至7日举行的首届“国际航联世界飞行者大会（WFE）”又近了一步。

    当日9时49分，伴随着螺旋桨的轰鸣声，一架赛斯纳208型飞机从汉南通用机场跑道起飞。在高约300米的空中，飞机以时速240公里绕武汉市西南区域飞行，10时18分飞机折返，缓缓降落在机场跑道。

    “这是我飞过的通用机场中感觉最棒的，无论是建设规模、设施设备都非常出色。”从驾驶舱走出，机长熊勇赞不绝口。本次试飞任务由海燕通航运营有限公司执行。

    汉南通用机场位于长江武汉段最上游的U形弯区，占地面积919亩，总投资约7.8亿元，是全国首批航空飞行营地示范工程，在国内通用机场中居领先地位。基础设施公司承建了该机场的航站区和飞行区一期工程，飞行区包括跑道、停机坪、滑行道、联络道，其中跑道长800米、宽30米。

    目前，机场飞行区已全部建成，其他配套设施进入内部装修阶段，预计10月1日前全面竣工。11月4日至7日，机场将作为首届国际航联世界飞行者大会举办地正式启用。届时将有60多个国家的3000多名运动员、约1000架飞行器齐聚武汉，300多家航材及装备生产商参展，60多万名观众观赛，成为国内最大规模的世界顶级飞行赛会。 2019年10月，这里还将承办第七届世界军人运动会的空军跳伞比赛。

    汉南通用机场项目建设的难点在于项目工期极短，要在7个月要完成全部主体结构和装修，且刚进场时完全不具备“三通一平”条件。项目团队用发电机照明、打井取水，克服了阴雨连绵带来的重重困难，保证工程顺利推进。在全力抢抓施工的同时，项目机场跑道施工还解决了多项技术难题：一是汉南机场跑道道面干硬性混凝土设计抗折强度不小于5.0兆帕，坍落度小于20mm，仅为高速公路的七分之一，选材要求极高。项目团队辗转3000公里，探访了全国多地10余个石矿，经过无数次压碎值、硫化物含量、碱活性等复杂测试，才最终确定石料。二是机场跑道混凝土施工工序多达20余道，每幅道面板都采用滚筒、木抹、塑料抹等衔接配合，一次性完成整平、压砂收浆和做面，成型后不能有任何印痕和露石。每次混凝土初凝前，项目都会派人到现场当“稻草人”，就怕飞来一只鸟，落在上面破坏了混凝土外观。三是机场跑道须采用先拉毛后刻槽的方法制作表面纹理，拉毛后的平均纹理深度应不小于0.6mm，跑道刻槽应垂直于跑道中线，槽的尺寸、形状应符合相关规范规定。为满足这些要求，项目自主设计拉毛工具及刻槽机行走牵引工具，实现对拉毛的纹理深度、刻槽的直线性精准控制，确保了混凝土道面施工质量。